BMW a lansat în producția de serie scuterul electric C Evolution (+Video)

Primul scuter electric BMW C Evolution a ieșit de pe banda rulantă a principalei uzine BMW din Berlin, Germania. După 3,5 ani producătorul german a ajuns în cele din urmă la etapa finală de dezvoltare a proiectului, lansând primele ATV-uri electrice BMW pe 2 roți.

De fapt C Evolution a devenit un supliment pentru linia de transporturi electrice BMW, totodată scuterul este echipat cu aceleași module de baterii litiu-ion ca și vehiculul electric BMW i3.

BMW C Evolution diferă prin design original, greutate mică (265 kg), accelerează până la 100km/h în 6,2 secunde (ca analogul de 600 cubi și motorul tradițional ) și are o masă de opțiuni utile, cum ar fi controlul tracțiunii.

Puterea nominală a motorului electric C Evolution constituie 11 kW (15 CP), puterea maximă - 35 kW; 47,6 CP; cu o limită de cuplu de rotație - 72 Nm). Scuterul poate accelera până la 120 km / h, accelerarea incontinue este limitată de controlul electronic. Viteza de 50 km / h se dezvoltă în 2,7 s, de 100 km/h - în 6,2 s. Pentru motor este prevăzută o răcire lichid care funcționează în patru moduri, cu performanțe diferite - Eco Pro, Dynamic, Sail și Road.

În modul Eco Pro prin limitarea caracteristicilor dinamice energia se folosește la maxim eficient. Sail propune încărcarea bateriei în timpul conducerii pe inerție. Road permite accelerarea de vârf , 100 % de recuperare a energiei în timpul frânării și 50% atunci când conduceți prin decelerare. B Dynamic combină toate avantajele modurilor menționate.

Motorul susține bateria litiu-ion cu o capacitate de 8 kW * h, cu răcire cu aer. Bateria este protejată de carcasa de aluminiu care servește totodată ca parte purtătoare a șasiului. Pentru încărcarea bateriei de la rețea 220V/12A la 100 % este nevoie de 4 ore; de la rețea 220V/16A – de 3 ore. Ca și confrații electrici pe patru roți, C Evolution este echipat cu un sistem modern de stocare a energiei de frânare, utilizarea căreia poate întinde kilometrajul până la 120 km.

Printre caracteristici utile, fără de care bavarezii au decis să nu lanseze produsul în navigația în serie, putem menționa prezența unui monitor color -TFT ( în loc de panoul de bord ), lumini din față cu LED-uri, sistem de control al tracțiunii (care maximizează prinderea roților de pistă), volan încălzit și ABS .