Albus Tell: гигантский дирижабль будет летать на солнечной энергии
колоссальный аэростат? Или гигантский летающий кит? Видимо, ни то, ни другое. Этот неуклюжий образец инновационного дирижабля разработан промышленным дизайнером Эриком Штребелем для гонок Terra Prix 2085. Гигантский по своим размерам и экологически устойчивый по используемым технологиям, этот 550- метровый «бегемот» управляется четырьмя полусферическими реактивными турбинами с ЭМИ (электромагнитным импульсом) и будет способен перевозить 15 пассажиров в течение «неопределенного срока времени».
Дирижабль с поэтическим названием Albus Tell (Albus в переводе с латыни означает Альпы, а Tell происходит от имени швейцарского народного героя Вильгельма Телля) был первоначально разработан для воздушной транспортировки войск Швейцарии через могучие Альпы. Но теперь эта штуковина будет отремонтирована и превращена дизайнером в зрелищное воплощение высокотехнологичных технологий в сочетании с эффективными энергетическими системами. Выпуклая солнечная оболочка (волокнистая) включает нанотрубки из органического полимера, которые необходимы для оптимизации расхода поступающей солнечной энергии. Высокая прочность этой энергогенерирующей оболочки обеспечивает герметичность и воздухонепроницаемость конструкции дирижабля, а также высокую степень защиты от любых погодных условий и устойчивость как к высоким, так и к низким температурам (до минус 40 градусов по Цельсию).
Внутреннее пространство дирижабля, которое может вместить в себя всю гоночную команду, также внушительно, как и его внешний вид. Внутри будет расположено множество зон обслуживания, включая столовые и спальные помещения, резервуары для хранения топлива, а также зоны технического обслуживания и электронных средств связи. Но самое главное, Albus Tell станет базой для семи гоночных грузовиков, которые могут загружаться и выгружаться с воздушного судна с помощью специально сделанного15-метрового подъемного механизма, разработанного в соответствии с руководящими принципами, установленными Международной федерацией гонок прототипов (IPRF).
Таким образом, сегодня можно уже считать, что эта амбициозная концепция дирижабля практически готова для того, чтобы оставить свой след на гоночных высотах, демонстрируя свою экологическую сущность.
178