BMW: «Хотим производить серийные модели на водородных топливных элементах»

Запуск первой электрической машины окрылил производителей BMW, теперь автогигант намерен приступить к созданию электрической модели, превращающей водород в электричество и воду на основе водородных топливных элементов.

Буквально через несколько дней после официальной презентации фотографии первой электрической модели BMW, глава баварской компании заявил, что Мюнхенский филиал рассматривает возможность серийного производства модели на водородном топливе, которая будет генерировать электроэнергию на основе топливных элементов, данное решение считается оптимальным для будущего электрической автомобильной промышленности.

"Для больших расстояний мы рассматриваем такие проекты, как электродвигатели, работающие на топливных элементах. В будущем данные модели предоставят возможность краткосрочной заправки и прохождения больших расстояний с нулевым уровнем выбросов в атмосферу", - отмечает Норберт Райтхофер, генеральный директор BMW .

Заявление Райтхофера состоялось на фоне запуска электрической модели BMW i3, предлагающей клиентам возможность установки дополнительного мотора на бензине, который может быть и генератором для электрической тяги. Километраж модели BMW i3, официально представленной на автосалоне во Франкфурте в сентябре, составляет 130-160 км, в то время как автономия, предлагаемая бензиновым двигателем, доходит до 300 километров.

И главное: 50 000 долларов – это предварительная цена, установленная экспертами для первой модели на водородных топливных элементах, которую запустит Toyota в 2015 году.

Решение, разработанное ВMW, не является новым в автомобильной промышленности , Honda еще в 2008 году в целях эксперимента выпустила на некоторых рынках Соединенных Штатов и Западной Европы модель FCX Clarity. В настоящее время по улицам мира курсирует около 100 экземпляров FCX Clarity, все проданы в лизинг и строго контролируются японскими инженерами. Honda недавно объявила, что развитие транспорта на водородных топливных элементах и эффективность производства водорода приведет к запуску массового производства FCX Clarity в 2018 году. Toyota также объявила о планах по запуску серийного производства похожей модели, год, заявленный японским производителем, 2015.

ВMW уже экспериментировала с машинами на водородных топливных элементах, но на другом уровне, используя более простую технологию. BMW Hydrogen 7, модификация предыдущего поколения машин 7-й серии, с использованием водорода вместо бензина, но он был "сожжен" в классическом двигателе внутреннего сгорания.

Основные проблемы, с которыми сталкиваются производители машин на водородных топливных элементах, это высокая цена добычи чистого водорода, используемого для питания автомобиля и отсутствие инфраструктуры для заправки этого типа машин. В последние годы европейские исследователи изучали возможность производства чистого водорода на основе обратного процесс электролиза, вода делится на кислород и водород, используя энергию, вырабатываемую ветровыми и солнечными электростанциями.