Mercedes-Benz F600 на водородных топливных элементах
Когда появились топливные элементы на водороде, их мало кто воспринимал всерьез. Они были тяжелые, автомобили с такими батареями далеко не ехали, скорость была маленькой, а диапазон рабочих температур был узким. Но с тех пор многое изменилось, новые технологии позволили уменьшить размеры и вес батарей, а их производительность стала выше. И теперь мы видем результат работы компании Mercedes-Benz, новый Mercedes-Benz F600.
Набор водородных батарей этого автомобиля помещается под полом салона. Он может работать при температуре от -25 С, т.к. использование новой системы конроля влаги не дает оставшейся воде замерзнуть. Мощность этого автомобиля составляет 115 ЛС, максимальная скорость - 170 км/ч, а дальность поездки на одной заправке - 400 км. Новые емкости могут вместить до 3,5 кг водорода и выдерживают давление до 700 атмосфер, что в 2 раза больше чем в ранних разработках.
При обычном ускорении и мощности до 90 ЛС, электродвигатель потребляет энергию от топливных батарей. Излишняя энергия идет на подзарядку дополнительной высоковольтной батареи. При старте двигателя и больших нагрузках, эта батарея дает двигателю дополнительную энергию. При торможении, электродвигатель работает как генератор, таким образом подзаряжая батарею.
Расположение источников питания автомобиля под дном кузова, дало возможность максимально увеличить размер салона, при этом не увеличивая размеры автомобиля, длина которого составляет всего 4,34 м, а расстояние между сиденьем водителя и задним сиденьем составляет 90 см (как у автомобилей E-класса).
Набор водородных батарей этого автомобиля помещается под полом салона. Он может работать при температуре от -25 С, т.к. использование новой системы конроля влаги не дает оставшейся воде замерзнуть. Мощность этого автомобиля составляет 115 ЛС, максимальная скорость - 170 км/ч, а дальность поездки на одной заправке - 400 км. Новые емкости могут вместить до 3,5 кг водорода и выдерживают давление до 700 атмосфер, что в 2 раза больше чем в ранних разработках.
При обычном ускорении и мощности до 90 ЛС, электродвигатель потребляет энергию от топливных батарей. Излишняя энергия идет на подзарядку дополнительной высоковольтной батареи. При старте двигателя и больших нагрузках, эта батарея дает двигателю дополнительную энергию. При торможении, электродвигатель работает как генератор, таким образом подзаряжая батарею.
Расположение источников питания автомобиля под дном кузова, дало возможность максимально увеличить размер салона, при этом не увеличивая размеры автомобиля, длина которого составляет всего 4,34 м, а расстояние между сиденьем водителя и задним сиденьем составляет 90 см (как у автомобилей E-класса).
202