Страны ЕС не смогли оптимизировать свою политику в области биотоплива
Странам-членам ЕС не удалось оптимизировать политику по ограничению использования биотоплива в сфере транспорта, последствия неудачи приведут к росту выбросов парниковых газов в атмосферу и росту цен на продовольствие.
Европейские министры энергетики отвергли в Брюсселе идею использования полученного из сельскохозяйственных культур биотоплива первого поколения в размере 7% в смеси с бензином или дизельным топливом, что решило бы поставленную задачу по использованию возобновляемых источников энергии до 2020 года. ЕС установил этот порог на уровне 10% и позволил государствам-членам решать для себя , каким обраом они собираются достичь этого порога. Большинство стран выбрали биотопливо первого поколения, и последствия этой политики особенно заметны в развивающихся странах, где потребность в биотопливе приводит к массовой вырубке деревьев, утрате биоразнообразия и возникновению конфликтов.
7%-порог сочли слишком большим компромиссом по сравнению с первоначальным 5%, предложенным Европейской комиссией , а оставшиеся 2 % эквивалентны эмиссии до 2020 года не менее 400 млн.тонн СО2 и соответственно 9 млн. автомобилей.
Н.Урбанчик (Urbancic), менеджер биотоплива в Европейской федерации транспорта и окружающей среды, считает, что компромиссное решение будет иметь серьезные последствия, а сохранение текущего состояния на деле только ухудшит ситуацию при отсутствии каких-либо защитных мер.
Голландия, Бельгия, Дания и Люксембург сочли, что 7% порог слишком высок, чтобы уменьшить социальный ущерб и воздействие на окружающую среду, и отказались подписать соглашение, а Польша и Венгрия считают, что ограничение биотоплива нежелательно.
Тогда как Румыния согласилась на этот компромисс, делегированный министр энергетики, Константин Ницэ, поддержал противоречивый аргумент, а именно, что Румыния не может поддерживать более низкий порог, чем в 7% биотоплива, поскольку не сможет достичь 10%-го порога чистой энергии. Тем не менее, в ходе предыдущих обсуждений он заявил, что есть технические и экономические проблемы и нельзя ввести на рынок смесь, в которой биотипливо превышает 5% по причине того, что более 1 млн. автомобилей не могут использовать этот вид топлива.
Согласно европейскому законодательству, чтобы биотопливо стало рентабильным, его выбросы должны быть на 35% ниже ископаемого топлива. Тем не менее, в настоящее время не учитываются выбросы, вызванные косвенной сменой назначения земельных площадей -ILUC -(углеродные выбросы увеличились в результате изменения предназначенных для лесов площадей в земли сельскохозяйственного назначения, используемые для производства биотоплива).
Координатор проекта Фонда TERRA Mileniul III, Михай Стойка, заявил что учет выбросов "от ILUC должен стать обязательным для выявления биотоплива, которое действительно сокращает выбросы. В принципе, лица, принимающие решения, должны принять к сведению, что основная цель продвижения биотоплива это – сокращение выбросов парниковых газов от транспорта , второго по величине источника выбросов в Европе и промышленного сектора с самым высоким годовым ростом" .
Он также отметил, что введение факторов ILUC бы помочь в предотвращении и борьбе с изменением климата.
164