«Городская составляющая» избыточного веса
Планировка города и избыточный вес
Лоуренс Фрэнк из университета Британской Колумбии в ходе своих исследований, проведённых в округе Кинг штата Вашингтон, установил, что жители районов с правильной квартальной («сеткообразной») планировкой на 26% реже пользуются автомобилем, чем жители районов с неправильной планировкой (с многочисленными ответвлениями и тупиками). Это связано с тем, что правильная квартальная планировка позволяет жителям быстро добираться до соседей пешком и на велосипеде. Как следствие в этих районах более чистый воздух, а жители меньше страдают от избыточного веса.
Зависимость веса тела человека от способа передвижения также наглядно иллюстрирует график, представленный ниже.
Способ передвижения и избыточный вес
Красная линия – процент людей, страдающих ожирением, зелёная линия – процент передвижений на велосипеде и пешком. На графике чётко видно, что жители США предпочитают передвигаться на автомобиле, за что и расплачиваются избыточным весом.
Кроме того, была выявлена ещё интересная зависимость. Жители пригородов чаще страдают от избыточного веса, чем жители центральных районов городов. Это вызвано тем, что люди, живущие за городом, вынуждены чаще пользоваться автомобилем, чтобы посещать магазины, музеи, кинотеатры и даже спортзалы.
199