Electromobile Toyota pentru piața de desfacere chineză
Cum credeţi, cîte branduri de automobile există pe piața din China? Am numărat nici mai mult, nici mai puțin ‒ 74. Mai mult decît atît, trebuie să vă spunem că toate sînt fabricate în China. O astfel de diversitate s-a format ca urmare a poziției guvernului. Pe piață sînt foarte multe uzine de asamblare a automobilelor, însă marea lor majoritate produc maşini în cadrul subbrandurilor chinezeşti.
Subbrand ‒ adică atunci, cînd denumirea este scrisă prin cratimă, spre exemplu, Guangzhou-Mitsubishi. Antreprenorii chinezi pun în aplicare deciziile oficialilor fără prea mare entuziasm. Ei cred că dezvoltarea propriilor branduri ar fi mai profitabilă pentru ei și pentru economia ţării.
Brandurile mondiale la fel nu sînt prea mulţumite. Ei şi-ar dori să lucreze fără nici un fel de prefixe, producînd maşini sub propriul nume, binecunoscut în întreaga lume. Însă nu se poate face nimic. Piața chineză este prea atractivă şi trebuie să se împace cu decizia "solomoniană" a guvernului chinez.
Oricare nu ar fi atitudinea producătorilor auto faţă de subbrand-uri, acestea continuă să se dezvolte. La ultima expoziţie din Shanghai au fost demonstrate o mulțime de automobile de producţie comună, inclusiv modelele, predestinate exclusiv pentru a fi produse ca subbrand-uri.
Două electromobile noi a arătat Toyota. Se preconizează să se producă modelul Ranz la întreprinderea mixtă FAW (First Auto Works). Marca Ranz a fost prezentată încă în luna martie, dar ce maşină se va fabrica cu aceasta, pînă la prezentarea de la expoziția de la Salonul Auto de la Shanghai nu știa nimeni. Brand-ul are o versiune a denumirii în chineză ‒ Lang Shi, care se traduce ca „viaţă plină de culoare”.
A apărut comunicatul că electromobilul va fi produs exclusiv pentru China, unde sînt deosebit de necesare vehiculele ecologice, avîndu-se în vedere cantitatea enormă a smogului și a altor poluanți din marile orașe ale Chinei. Dacă este așa şi Ranz nu va ieşi în afara Regatului Cerului, atunci nu este clar întru totul de ce a fost nevoie de două denumiri pentru noul brand.
Primul electromobil al subbrand-ului Ranz este un sedan modificat ‒ Toyota Corolla EX, care se produce deja de FAW-Toyota. Nu se cunoaşte nimic referitor la caracteristicile tehnice ale noului electromobil, precum și despre perspectivele de producere ale acestuia. Toyota s-a limitat în a comunica doar despre existenţa motorului electric şi la afirmaţiile despre nivelul zero al emisiilor de dioxid de carbon.
Un alt subbrand prezentat de Toyota la Shanghai, pînă cînd nu are încă un nume propriu. Electromobilul se va produce încă la o întreprindere mixtă, uzina auto Guangzhou Automobile Group. Se aşteaptă că numele noului subbrand va fi anunțat în noiembrie, la expoziția Guangzhou Auto Show. În ciuda absenței denumirii, noul electromobil are deja un logo exclusiv.
După aspectul exterior este un crossover galben vivace de mărime medie. Conceptul este poziţionat ca fiind un produs pentru cei tineri și economi. Reieşind din publicul țintă menționat mai sus, putem presupune, că sub noul sub-brand va produce mijloace de transport electrice ieftine pentru a satura piața chineză în creștere.
La fel ca şi la prezentarea subbrand-ului anterior, nu au fost comunicate careva detalii cu privire la caracteristicile electromobilului. Cel mai probabil, acestea nu există pur și simplu la acest moment. Este evident, că Toyota se străduiește să demonstreze capacitățile și intențiile sale de a-şi "rezerva" un "loc sub soare", în speranța că piața chineză, care e fără limite va înghiți orice i se va oferi.
Autor: Alexei Norkin
Sursa: facepla.net după materialele Car News China
122