MOLDOVENII.MD

Lumina într-un oraş mare

Lumina într-un oraş mare

Orăşenii s-au obişnuit că seara, imediat după venirea întunericului se aprind lămpile în stradă, sunt frumos iluminate pe fundal clădirile şi podurile, aleile. Organizarea iluminatului în oraşe, în special, cele mari, cum ar fi Moscova, Sankt-Petersburg este o ramură specială a economiei urbane.

Cel mai mare volum de energie electrică pentru oraş este produs de  generatoare la centralele electrice, situate în afara oraşului. În cadrul oraşului energia electrică este produsă la centrale termoelectrice, alimentate cu gaze naturale şi păcură. Generatoarele produc curent electric cu o tensiune de la 6 până la 20 kV. Pentru transmiterea puterii la distanţe scurte în cadrul oraşului (pierderile sunt relativ mici) este suficientă, iar pentru transferul puterii de la centrale electrice, situate în afara oraşului - nu. Ea toată va fi "devorată" de rezistenţa sârmelor liniilor de înaltă tensiune în curent continuu. Prin urmare, la transferarea energiei de la centrale hidroelectrice tensiunea se măreşte până la 110-500 kV. Acest lucru se face la staţiile de transformare, care sunt situate în apropierea centralei electrice. Nivelul până la care ar trebui să crească tensiunea este proporţional cu transferul energiei şi distanţa transmiterii. Energia electrică, transformată într-un astfel de mod este transmisă prin liniile de transmisie aeriene şi cele de cablu. La Moscova, de exemplu, sunt 1100 km de linii aeriene şi aproximativ 800 km de linii de cablu.

Pe altă parte (de primire) a liniei de transmisie a curentului electric, se creează un sistem de substaţii transformatoare raionale şi locale, care asigură o reducere treptată a tensiunii până la nivelul cerut. La început de la 110-500 până la 6-20 kV, şi apoi până la  0.38 kV convenţionali. Acest sistem evită echipamente de dimensiuni mari. Energia electrică pentru iluminat este distribuită în anumite locaţii din oraş cu ajutorul unor dispozitive de distribuţie. Există o schemă generală pentru furnizarea energiei electrice în oraş, inclusiv pentru realizarea iluminatului. Liniile aeriene au mai multe avantaje în comparaţie cu cele de cablu. În primul rând, costuri mai mici, posibilitatea mai mare de a efectua reparaţii, uşurinţa de întreţinere. Pe de altă parte, liniile aeriene au o aşa-numită zonă  de ”îndepărtare” – un teren destul de mare, trecând sub fire, unde este interzis să se efectueze lucrări de construcţii, de excavare şi altele. Daunele aduse liniilor de cablu, plasate în sol, sunt mai mici. De exemplu, cablurile, plasate într-un colector special, nu se tem nici de dezastre naturale, cutremure sau rafale de vânt, inundaţii, îngheţuri.

Liniile aeriene sunt expuse influenţei stihiilor naturale. Astfel, la 29 decembrie anul trecut, din cauza îngheţurilor s-au produs numeroase rupturi de cabluri şi căderea pilonilor de transmisie la Moscova şi în regiunea Moscovei. Au fost cazuri când huliganii au aruncat asupra sârmelor diverse articole, care au provocat un scurt-circuit în izolatoare electrice. Acest lucru este periculos pentru echipament, precum şi pentru oamenii, care se distrează în acest fel.

Suprafaţa  secţiunii transversale (experţii o numesc pur şi simplu "secţiune") a liniilor aeriene şi liniilor de transmisie prin cablu determină capacitatea liniilor de înaltă tensiune în curent continuu. Cu cât mai mare este suprafaţa secţiunii, cu atât mai multă energie poate trece prin ea şi, prin urmare, poate livra mai multă putere consumatorilor. La proiectare secţiunea este calculată, luând în considerare regimurile de lucru şi de urgenţă. De exemplu, secţiunea liniilor aeriene care aprovizionează Moscova cu energie electrică variază de la 95 până la 400 mm2.

Pentru a îmbunătăţi fiabilitatea aprovizionării consumatorilor cu energie electrică este practicat echipamentul de rezervă. La Moscova este dezvoltat şi implementat sistemul de rezervare la nivel de tensiune înaltă de 110 - 220 kV. La  centre de alimentare sunt trasate câteva linii.

Aceasta înseamnă că la posturi de transformare, pe partea de primire, sunt stabilite atât liniile aeriene, cât şi o linie de cablu de rezervă. La substaţii au fost introduse scheme noi cu trei transformatoare. Dacă mai înainte pentru a îmbunătăţi fiabilitatea se utiliza un transformator de rezervă, acum există două. În caz de eşec al unităţii principale, creşte de mai multe ori probabilitatea declanşării cel puţin a unui transformator din cele două de rezervă. Toate acestea fac posibilă furnizarea energiei electrice la consumatori, practic, în aproape orice situaţie.

În ultimul timp la instalarea liniilor electrice aeriene au început să se folosească fire izolate auto-purtătoare. Sârme din aceste fire, se fac suficient de puternice pentru a deţine propria greutate la suspendarea reţelei în intervale sprijinite. Firele sunt durabile, funcţionale în condiţii climatice şi chimice aspre, au o rezistenţă mare la deteriorări mecanice. Tehnologia montării cablurilor auto-purtătoare reduce semnificativ complexitatea şi calendarul  construcţiei liniilor electrice. Atunci când apare excesul de încărcare mecanică admisibilă al liniei (zăpadă, vânt, gheaţă, deteriorarea pilonilor electrici) se distruge numai un element constitutiv al accesoriului de montaj şi nu se produce o ruptură a liniei sau o deteriorare a pilonilor electrici. Utilizarea firelor izolate auto-purtătoare la  reconstruirea liniilor asigură furnizarea stabilă a energiei electrice şi calitatea iluminatului în aer liber.

Sursa: zelife.ru cu link pe revista „Ştiinţa şi viaţa”, nr.2, 2011.