Maşina electrică cu mâinile proprii într-o săptămână (+ video)

Maşina electrică cu mâinile proprii într-o săptămână (+ video)

Acest vehicul electric a fost modificat dintr-o maşină conveţională de nişte meşteri dibaci din Australia în mai puţin de o săptămână.

Echipa de entuziaşti din Australia a stabilit un obiectiv de a reface o maşină obişnuită în una electrică. Problema pare a nu fi dificilă (dacă stiţi cum), dar termenele impresionează ...

Prima zi

De obicei, conversiunea maşinii convenţionale în vehicul electric durează 6-12 luni. Ne-am propus să facem acest lucru într-o săptămână. Am dori ca pe drumuri să circule mai multe maşini electrice, dar trebuie să găsim modalităţi de a reduce timpul şi costuri pentru transformare. În viitor, ar fi bine să fie servicii auto, care s-ar ocupa de transformarea maşinilor obişnuite în cele electrice.

La proiect am lucrat cu prietenul meu Michael din Gilonga, stat Victoria. Am decis să refacem Daihatsu Charade al lui Mike (acelaşi model ca şi la mine) cu ajutorul unui set ieftin de piese de schimb pentru conversiune de producere chineză.

Cîteva luni ne-am pregătit pentru proiect, achiziţionând piese necesare şi fabricând componente lipsite (cum ar fi manşon şi adaptor pentru a conecta motorul electric la cuţia de viteze). La o întreprindere de transformare aceste procese pot fi automatizate. De exemplu, adaptorul a fost deja refăcut în formatul CAD, astfel încât ar putea fi pusă în aplicare producerea pieselor în cauză, folosind tăierea cu laser. De asemenea, am pregătit un plan de lucru detaliat şi cel de cheltuieli, care vor fi publicate pentru a ajuta alţi entuziaşti.

Am invitat, de asemenea, multe persoane, interesate de vehicule electrice, care au participat la proiectul nostru de transformare. Mulţi au acceptat să vină şi am avut aproximativ 10 persoane, cu ajutorul cărora am lucrat mult mai efectiv, decât era planificat. Toţi au fost foarte organizaţi şi îşi găseau de lucru de sine stătător, iar aptitudinile unor persoane, pur şi simplu, au fost uimitoare. Am avut mecanici, ingineri, pictori, video- şi foto-operatori, electricieni, iar soţia mea Rodemary gătea mîncare pentru toată lumea!

În prima zi am eliminat din vehicul motorul cu combustie internă şi toate sistemele asociate acestuia, cum ar fi cele de evacuare şi de combustibil. Am instalat, de asemenea, motorul electric şi cutia de viteze ataşate unul de alta. Precum şi am montat dispozitivul special pentru fixarea motorului pe caroseria maşinii şi am început să fabricăm o platformă pentru instalarea bateriilor. Potrivit calculelor mele, cu o astfel de echipă minunată am facut lucrul pentru care a fost acordat un termen de 3 zile.

Lucrul în echipă a fost excelent, mulţi dintre acei, care ne-au ajutat, au luat o zi liberă la locul de muncă şi au primit o mulţime de emoţii pozitive. Munca în echipă pentru a construi un automobil electric - e super!

Video - prima zi:

Ziua a doua

Sâmbătă dimineaţa m-am trezit după o zi foarte lungă de vineri. împreună cu noi, sub un acoperiş, au noptat 6 persoane:

Am terminat instalarea unui set de baterii în partea din spate a maşinii şi chiar le-am împreunat. Partea din spate a maşinii arată ca un produs finit, faptul, care nu poate să nu ne bucure!
O construcţie mai complexă a cadrului pentru baterii din faţă este aproape gata (urmează lucrări de sudare în interiorul compartimentului pentru egalizarea bazei). Astăzi vom instala baza (tavă), o vom curăţa şi vopsi.
Sunt fabricate cabluri pentru aparate, şi instalat un voltmetru. Mulţumesc Joel!
Motorul electric şi cutia de viteze sunt instalate, fixate şi verificate. Michael, John şi echipa - treabă grozavă!
Erick a instalat pompa de vacuum, rămâne s-o conectăm.
Suporturi pentru montarea cablurilor în partea de jos a maşinii sunt puse, rămâne să finisăm cablarea.
Astăzi vom instala un convertor de curent continuu, un comutator de pompă de vacuum, încărcarea bateriilor, frânarea de urgenţă şi o unitate de control. Apoi, toate vor fi conectate.

Progresul zilei a doua a fost mai puţin vizibil, deoarece ne-am ocupat, în mare parte, de finisrea primei zile, cablarea şi instalarea echipamentului mic în interiorul vehiculului. Din punct de vedere vizual, acest lucru nu este la fel de impresionant ca demontarea motorului cu combustie internă şi montarea motorului electric cu cutie de viteze.
Aceste etape pot dura mai multe luni la constructorii individuali.

Video - Ziua a doua:

Ziua a treia

După o zi lungă de lucru la ora 23 seara ne-am pornit la primul test-drive în maşina electrică nouă a lui Michael. Numai cu trei zile după începerea lucrărilor!

Ieri aproape toată ziua m-am ocupat cu conectarea tuburilor pompei electrice şi am fost nevoit să fac unele adaptoare. Am instalat, de asemenea, cablajul de alimentare în partea de jos a maşinii. Andrew a făcut o treabă excelentă de conectare a tuturor cablurilor de 12 şi 96 volţi. Placa de bază a controller-ului, care a sosit cu un set chinez, în mod excelent s-a aranjat la locul său şi noi am conectat-o repede.

Dimineaţa am curăţat şi am vopsit tava pentru bateriile din faţă şi am instalat-o după prânz. Toate lucrările cu metal au fost efectuate. Vopsirea a fost realizată foarte profesionist, deci totul pare super!

Am fost ajutaţi de multă lume în acea zi. La un moment dat, un grup a instalat cablajul sub maşină, altul a turnat ulei în transmisie, în timp ce al treilea a fabricat detaliile lipsite.

Până în seară am completat toate conexiunile sub capotă şi am instalat tot echipamentul electric. În primul rând, am verificat toate aparate de 12 volţi pentru a ne asigura că totul funcţionează la aprinderea conectată, apoi am conectat sursa de alimentare cu o energie de 96 V şi am verificat pompa de vacuum a sistemului de frânare şi convertor de curent continuu. După câteva reglări ale comutatorului de pompă de vacuum, frânele au început să funcţioneze cum se cade. Apoi am conectat convertorul la sistemul de 12 V, acesta a funcţionat perfect.

În cele din urmă, am cuplat ultimul cablu la motorul electic şi l-am pornit. Din fericire, acesta a rotit învârtit roţile în direcţia necesară. În ciuda ploii torenţiale nu ne-am putut abţine de prima călătorie. La început, am făcut câteva ture în jurul clădirii - totul funcţiona perfect, în ciuda greutăţii crescute datorită unei suspensii noi al lui Mike. Motorul funcţionează foarte liniştit şi transmisia poate fi comutată fără ambreiaj. Toţi au fost foarte mulţumiţi de primul test-drive.

A rămas încă o serie de probleme minore, cum ar fi o scurgere mică de ulei în transmisie, precum şi accelerarea slabă a maşinii (se pare că curentul de vârf a fost mai puţin de 100 A), probabil, din cauza unei eroare de conexiune. Duminică ne vom relaxa şi cred că luni vom rezolva aceste probleme. De asemenea, urmează ordinea şi unele lucrări cosmetice înainte de a trece inspecţia tehnică oficială.

În rezultat, am realizat un proiect excelent, care a fost finisat mult mai repede decât s-a planificat.