2012 Honda Civic GX: невоспетый герой «зелёного» фронта

В то время как верхние полосы всех газет заполонили электромобили и гибриды, Honda тихо и незаметно продвигала на рынке свой газовый Civic. Эти машины делали своё доброе дело в снижении выбросов углекислого газа с 1998 года. Что касается линейки Civic 2012 года, то газовые версии здесь, скорее всего, тоже останутся без должного внимания, так как многие люди и вовсе не знают, что природный газ может использоваться не только как топливо для отопления домов, а и как автомобильное горючее.

Также можно смело предполагать, что средний человек на улице не знает, что галлон природного газа стоит в 2-3 раза дешевле, чем галлон бензина, а его использование снижает выбросы углекислого газа на 30% по сравнению с тем же бензином.

Для того, что бы ближе познакомиться с газовым Honda Civic, был проведен тест-драйв, который включал езду по городу, по автостраде, а также по горным извилистым дорогам. Не считая природный газ в качестве топлива и значок СПГ на задней части, экстерьер и интерьер автомобиля весьма напоминает Civic EX-L CNET той же Honda.

Как будучи и в любой другой машине, я опустил рычаг автоматической коробки передач вниз и машина начала двигаться вперед. Это значило, что природный газ начал двигаться из бака через компрессор и специальный набор инжекторов по направлению к 1,8-литровому двигателю с четырьмя цилиндрами. То, что это был природный газ, а не бензин, мало что поменяло. Так как плотность природного газа меньше плотности бензина, газ создаёт меньше энергии. Газовый Civic производит мощность в 110 лошадиных сил, что чуть меньше, чем 140 лошадиных сил у его бензинового собрата.

2012 Honda Civic GX: невоспетый герой Это снижение мощности было незаметно во время городской езды. Стартовать с красного света светофора можно было столь же быстро,Значок СПГ как и на бензиновых автомобилях, что ехали впереди. При езде в пригородной зоне газовый Civic набирал скорость умеренно, хотя, в промежутке от 0 до 60 миль в час было заметно примерно секундное отставание от бензинового аналога.

Задний ход у газового Civic, по сравнению с бензиновым, оказался более гладким, возможно, это связано с меньшей плотностью топлива, которая обуславливает снижение силы химической реакции при горении в цилиндрах.

Когда дошло дело до скоростной автострады, то газовый Civic с лёгкостью держал скорость в 60 миль в час, а на подъёмах – 40 миль в час, что совпадает с теми же показателями у бензинового брата. То есть, как результат, можно заключить то, что газовый Civic, хоть и отличается немного по техническим показателям от своего бензинового родственника, но это отличие не очень существенно. Тем не менее, вряд ли этот автомобиль будет популярен повсеместно.

2012 Honda Civic GX: невоспетый герой Хэл Снайдер, представитель из газовой отрасли, говорит, что при текущем уровне потребления в США имеются запасы природного газа на 120 лет вперед. То есть, природный газ не нужно импортировать, поэтому его цена в США довольно низкая. Газовая промышленность также производит большое количество биогаза, который с не меньшим успехом может использоваться как автомобильное топливо.

Несмотря на всё это, природный газ как автомобильное топливо в США всё ещё не очень популярен. Существует очень мало заправочных станций, которые позволяют заправиться природным газом. Больше всего их в Калифорнии – 247 станций, на втором месте оказался Нью-Йорк, где таких станций 101 штука. Но в половине штатов количество газовых станций незначительно, в некоторых их нет вовсе. Такое положение вещей существенно снижает спрос на газовые автомобили, так как одним из принципиальных требований к транспортному средству является свободный доступ к топливу.

Таким образом, газовый Civic демонстрирует для потребителя неоспоримые преимущества в виде снижения выбросов углекислого газа и уменьшения расходов на топливо. Но текущее положение вещей в топливном бизнесе США создаёт существенные неудобства для владельцев газовых авто, ведь заправить их можно будет далеко не во всех регионах.