Автомобильные эко-новости.

Молдова заинтересована во внедрении Проекта энергетической эффективности и возобновляемых источников энергии Sinergie. В условиях, когда Молдова зависит в большой мере от импортируемых энергоресурсов, участие в программе вызывает особый интерес. На встрече с представителями USAID были обсуждены принципы стратегического планирования в энергетике, возможности помощи Молдове путем внедрения новых технологий выработки энергетических политик и увеличения институциональных способностей национальной энергосистемы. По мнению собеседников, внедрение программы в Молдове, которая является наблюдателем в Европейском энергетическом сообществе, позволит нам скорей присоединиться к интегрированной энергосистеме.



Самый дешевый бензин в мире в настоящий момент в Венесуэле, которой руководит Уго Чавес. Благодаря государственным дотациям один литр бензина в этой стране стоит всего 3 американских цента или в пересчете на наши деньги порядка 30 бань! Даже в Саудовской Аравии, которая является лидером по добыче нефти, бензин стоит 24 цента за 1 литр (или 2,4 лея). При этом руководство Венесуэлы всячески подчеркивает, что в ближайшее время цены на топливо в стране повышаться не будут.







Недавно в США был опубликован весьма интересный отчёт. По итогам исследования, американские машины, выпущенные на местных заводах в 2008 году, стали экономичнее.

Ещё никогда за всю историю автомобилестроения Америки среди продукции автоконцернов не было столько экономичных моделей! В 2007 году средний показатель расхода топлива составлял 8,843 л на 100 км. В нынешнем году ситуация улучшилась на десятую долю. Скромный рекорд обеспечили так называемые легкие пикапы. Внедорожники и грузовички улучшили свой средний расход до 10,05 л на сотню. Хотя у легковых автомобилей не наблюдалось изменений в среднем показателе.

Положительная динамика, пусть и незначительная, должна порадовать борцов за экологию. Но то ли ещё будет: к 2015 году выпущенные в США легковые автомобили должны будут умерить свой аппетит в среднем до 6,6 л/100 км, а внедорожники - до 8,224 л/100 км.



Пустая трата 75% энергии, вырабатываемой двигателем внутреннего сгорания, - печальная реальность. Лишь четверть заставляет автомобиль двигаться, а остальное «застревает» в механизмах или вылетает в трубу. Новая американо-японская разработка в области материаловедения направлена на использование невостребованного тепла, которого набирается до 60%, его можно преобразовывать в электричество.

Главное - созданный учёными материал для термоэлектрического генератора вдвое эффективнее лучших аналогов и годится для массового производства. К тому же с помощью нового состава прямое преобразование бросового тепла в электричество происходит особенно успешно при температурах от 230° до 510° С — то что нужно для автомобильных выпускных систем и других узлов и агрегатов.

Представляете, какая радужная перспектива открылась бы перед автопроизводителями, если бы в их распоряжении оказался сплав, способный реализовать всю энергию, что списывается сегодня на тепловые потери? Борьба за экономию топлива шагнула бы на совершенно новый уровень!



Обычно для создания новых машин дизайнеры выбирают либо композитные материалы, либо легкие металлические сплавы. Группа американских студентов из Университета Серверной Каролины избрала для постройки своего автомобиля другой материал – дерево. Однако не стоит смеяться над затеей – автомобиль получит настоящий двигатель - от Кадиллака и пару компрессоров, которые поднимут мощность мотора до 600 л.с. Суперкар вряд ли выйдет, но вот спорт-кар может вполне получиться. Главное, чтобы автомобиль не сгорел от нагрева. Чтобы предотвратить нагревание деревянного кузова и его деформацию, студенты хотят расположить выпускные трубы над капотом. Среди других нестандартных решений будут деревянные колесные диски и деревянная подвеска. < BR>


Опрос, проведенный в Британии, показал, что около 71% автолюбителей в ближайшие годы будут рассматривать вариант покупки электрокара. Исследователи разделили людей на две категории: молодые (около 25 лет) и постарше (около 55 лет). Так вот, судя по результатам, молодёжь охотнее называет (81%) электрокары потенциальной заменой автомобилям, нежели их старшие оппоненты (66%). Также отметим, что более половины опрошенных стали экономить на оригинальных запчастях и услугах фирменных автосервисов. Каждый шестой был вынужден сменить место работы на более близкое к дому. Часть автолюбителей чаще садится на общественный транспорт. А из тех, кто ездит на машине в выходные, 41% отказывается от визитов к родственникам и друзьям.





И не обрадовались: даже самые современные и дорогие автомобили содержат большое количество токсичных веществ. Интерьеры более двухсот новых машин от ковриков до потолка были проверены методом рентгенофлуоресцентной спектроскопии. Такой подход помогает меньше чем за минуту распознать в материале отделки наличие опасных для здоровья, а порой и жизни, химикатов — например, брома, ртути, свинца, хлора и многих других. Содержание этих элементов в отделке неизбежно, однако в некоторых автомобилях оно превышало все допустимые нормы. Самым токсичным автомобилем признан кабриолет Mitsubishi Eclipse Spider GT. Содержание вредоносных веществ в его салоне было столь велико, что измерительную аппаратуру зашкаливало.





В течение ближайших двух лет на внутреннем японском рынке ожидается бум электрокаров - свои серийные машинки готовят Mitsubishi, Subaru, Nissan и Toyota. Поэтому уже к 2009 году в столице Японии появится 200 станций для зарядки электрических автомобилей, а к 2011 году их число возрастёт до 1000. Заправки будут располагаться в таких местах, как торговые центры и автостоянки. А стоимость строительства одного терминала оценивают приблизительно в $36 500. Причём недавно разработана новая система экспресс-подзарядки, благодаря которой пятиминутной «заправки» хватит на 40 км пробега, а десятиминутной - на все 60.