Барселона закроет 70% дорог, чтобы создать пешеходные кварталы

Сегодня в Барселоне полным ходом идет подготовка к урбанистической революции. Согласно планам мэрии, через 4 года здесь закроют 70% дорог и отдадут свободное место горожанам. Столица Каталонии теперь будет системой пешеходных островков. Автор проекта — Сальвадор Руэда, глава Агентства по городской экологии при поддержке Ады Колау, мэра-социалистки, поклонницы радикальных мер. По словам самого автора, план трансформации города был в его голове уже 30 лет назад, он просто ждал своего часа.

«Пешеходный» – слово, которое авторы проекта не очень любят, они предпочитают слова «гражданский», «городской», «суперквартал».

Как появились восьмиугольные кварталы?

Барселона жила в границах «Старого города», окруженная средневековыми стенами. До 1854 года люди задыхались в жилищах, куда не доходил свежий воздух, дома надстраивались сверху.

Ильдефонс Серда, планировщик нового города, обратился к каталонцам, чтобы понять, в чем они нуждаются, какая архитектура спасет их души, а какие дома будут комфортными.

Принципы отца каталонской урбанистики таковы: все жители должны получить максимальное количество солнечного света, свежего воздуха, зеленых насаждений, к тому же он хотел ликвидировать деление на бедные и богатые кварталы.

Серда расширял город, создавая дома одинаковых габаритов на улицах со срезанных углами, представляющих собой только параллели и перпендикуляры. Внутри таких «решеток»-построек были пустые пространства для будущих садов местных жителей.

Суперкварталы сегодняшнего дня

Мэр и автор проекта планируют создать на месте современной Барселоны рай для пешеходов. Для чего они намерены:

— снизить на 21% число авто (600 000 автовладельцев; более 1 млн человек в городе используют автотранспорт)

— поднять цену на парковку

— построить автобусную сеть-«метро»

— увеличить общую длину велодорожек

— позже внедрить систему муниципальных электромобилей и электроциклов.

Наземное метро

Сегодня в Барселоне 16 линий автобусов со средним временем ожидания в 14 минут, через 4 года число линий увеличится на 12, а время уменьшится до 5 минут. Остановки будут расположены в 2 минутах друг от друга – так упростится переход с одной ветки автобусов на другую.

Велодорожки

Общая длина велодорожек вырастет до 300 км. Велосипедисты — единственные из представителей транспортного движения, кто могут пересекать суперкварталы. Это увеличит число «двухколесных» на 67%. Условия в городе позволяют: температура здесь даже зимой +10.

В городе работает недоступная для туристов велосеть с бесплатными поездками, если они длятся менее получаса. Чтобы воспользоваться системой городских велосипедов нужно оплатить € 47 в год.

Сеть электромотобайков будет работать по той же схеме.

Недостатки нововведений

Согласно планам, трансформация в суперблоки стоит €15 млн. Мелочи для города с населением в 1,6 млн человек и бюджетом на текущий год в €275 млн.

Но эксперты уверены, что этого хватит лишь на закрытие и переоборудование блоковизнутри. На создание автобусной и велодорожек нужны еще €44 млн.

С другой стороны каталонцы задаются массой вопросов: где оставить машину, как отвезти детей в школу или на занятия теннисом, какова судьба улиц, оставшихся на внешней стороне кварталов, кто поможет везти велосипеды в гору, т.к. Барселона расположена на горе, как уберечь личный байк от кражи, если воров даже сейчас не останавливают замки и цепи?

Мэр и автор проекта обещают оставить цену за парковку для жителей на том же уровне – около €2–2,5 за час, нерезиденты будут платить больше. Внутрь кварталов смогут попасть также машины для оказания помощи (скорые, пожарные) и погрузки товаров (для магазинов и ресторанов).

Все дома, окна которых будут выходить на периферию новых блоков, будут дополнительно остеклены за счет городского бюджета, а сами улицы заасфальтированы специальным покрытием.

Даже придуманы меры для борьбы с ворами. Но в них не слишком уверена и руководитель города.

Как жить без авто?

Бизнесмены выражают опасения и недовольство решением властей, например, как возить на двухколесном транспорте проданное оборудование вроде холодильников?

Но у города есть пример успешного тестового запуска таких проектов – Грасия и Борн. Это местные «звезды» — городские районы, трансформированные аналогичным образом в начале 90-х, сегодня самые живые и красивые кварталы города.

К тому ж отсутствие машин станет толчком для развития мелкого бизнеса – людям проще поесть в кафе у дома, чем ехать 15 минут на автобусе или личном транспорте. Появится больше зеленых зон, шум уменьшится вполовину, а воздух станет чище в 2,5 раза.

И еще упадет уровень смертности на городских дорогах.

Цель всего действа для Руэды в смене концепции города. Теперь мобильные жители-пешеходы станут главными на безопасных улицах, заменив собой опасных автомобилистов. Дети смогут играть на улицах. Здесь появится пространство для парков, лавочек, манифестации, фестивали, ярмарки. Истинная задача урбаниста – создать пространство высокого качества, где можно жить, работать и в которое хочется инвестировать.

Источник: rodovid.me