BMW запустили серийное производство электроскутеров C Evolution (+Видео)

Первый электроскутер BMW C Evolution сошел с конвейера главного мотозавода BMW в Берлине, Германия. Спустя 3,5 года немецкий производитель наконец-то добрался до финальной стадии развития проекта, запустив серийное производство первых 2-колесных электроциклов BMW.

По сути, C Evolution стал дополнением линейки электротранспорта BMW, причем скутер оснащается теми же модулями литиево-ионных аккумуляторов, что и электромобиль BMW i3.

BMW C Evolution отличается оригинальным дизайном, небольшой массой (265 кг), разгоном до «сотки» за 6,2 с (под стать 600-кубовому аналогу на традиционном движке) и располагает массой полезных опций вроде трэкшн-контроля.

Номинальная мощность электроагрегата C Evolution составляет 11 кВт (15 л.с.), максимальная – 35 кВт (47,6 л.с.; с предельным вращательным моментом 72 Н*м). На скутере можно разогнаться до 120 км/ч, дальнейшее ускорение «придушено» электроникой. Рубеж в 50 км/ч с места он «берет» за 2,7 с, в 100 км/ч – за 6,2 с. Двигатель, для которого предусмотрено жидкостное охлаждение, функционирует в четырех режимах с разнящейся производительностью – Eco Pro, Dynamic, Sail и Road.

В режиме Eco Pro благодаря ограничению динамических характеристик максимально экономно расходуется энергия. Sail направлен на пополнение заряда аккумулятора при езде по инерции. Road допускает пиковый разгон, 100%-ю рекуперацию энергии во время торможения и 50%-ю – при езде накатом. В Dynamic сочетаются все плюсы упомянутых режимов.

Поддерживает движок литий-ионная батарея емкостью 8 кВт*ч с воздушным охлаждением. Ее защищает алюминиевый корпус, служащий также несущей деталью шасси. На 100%-ю зарядку батареи от сети 220V/12А уходит 4 ч, от сети 220V/16А – 3 ч. Как и четырехколесные электрособратья, C Evolution оборудован современной системой запасания тормозной энергии, использование которой позволяет растянуть пробег до 120 км.

Среди полезных функций, без которых баварцы не решили отпустить «детище» в серийное плавание, можно отметить наличие цветного TFT-монитора (вместо приборной панели), передней светодиодной фары, системы трэкшн-контроля (максимизирует сцепление колес с трассой), подогрева руля и ABS.