Дефицит меди: может ли нехватка ресурсов затормозить электрификацию транспорта?

Мировая гонка за переходом на электромобили и возобновляемые источники энергии сталкивается с неожиданной проблемой: нехваткой меди. Исследования показывают, что для полной электрификации автомобильного парка потребуется увеличить добычу меди более чем на 50%. Это вызывает вопросы о реализуемости планов по замене традиционных автомобилей на электрические и модернизации энергетических сетей.

Сколько меди нужно для электромобилей и «зеленой» энергетики?

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, например Honda Accord, содержит около 18 кг меди. Электрическая версия той же модели уже требует 90 кг. Но это не предел:

Наземная ветряная турбина мощностью 8 МВт использует около 10 тонн меди;

Морские ветряные турбины требуют еще больше — их потребление меди может удвоиться.

Аналитики отмечают, что только для удовлетворения мировых потребностей в меди между 2018 и 2050 годами потребуется добыть на 115% больше, чем было добыто за всю историю человечества до 2018 года. Это не включает ускоренный переход на электромобили — лишь поддержание текущих потребностей.

Электрификация под угрозой?

Основная проблема заключается в том, что физически на планете может не хватить меди для выполнения всех амбициозных планов. Добыча этого металла сопряжена с высокими затратами и экологическими рисками, а крупные месторождения постепенно истощаются.

В такой ситуации появляются сомнения: может ли человечество позволить себе полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей? Некоторые исследователи уже называют такую цель нереалистичной, если не будут найдены альтернативные решения.

Как смягчить проблему?

Несмотря на тревожные прогнозы, индустрия уже ищет выходы:

Tesla разработала новый стандарт 48-вольтовых бортовых сетей вместо традиционных 12-вольтовых, что снижает потребление меди в два раза.

Энергетическая отрасль все чаще заменяет медные провода на алюминиевые, которые легче, дешевле и менее подвержены коррозии.

Гибридные автомобили требуют значительно меньше меди, чем чистые электромобили, и при этом снижают выбросы парниковых газов

Что делать дальше?

Пока западные страны стремятся ускорить электрификацию, Китай продолжает развивать производство электромобилей, а Япония делает ставку на гибриды и водородные технологии. Эти альтернативные пути могут оказаться более устойчивыми в условиях дефицита ресурсов.

Таким образом, хотя нехватка меди действительно ставит под сомнение массовый переход на электромобили, новые технологические решения и изменение стратегий развития могут смягчить этот вызов. Но вопрос остается открытым: готов ли мир к переходу, если ресурсов может просто не хватить?

Автор: Ян Корэуш