Евросоюз сказал «да» автономным машинам

Подписание важного документа Евросоюза в области автономного транспорта, о котором расскажем чуть ниже, было наглядно проиллюстрировано появлением на широкой публике беспилотных минивэнов. Хотя партнёр по альянсу, Nissan, много лет работает в области таких машин, аналогичные исследования фирмы Renault (скажем, проект Next Two) известны куда меньше. И вот теперь французы представили в Амстердаме три беспилотных автомобиля-демонстратора Espace.

«Полная автономность подразумевает, что больше не нужно держать руки на руле и смотреть на дорогу», — говорит менеджер проекта Эрик Дебернар.

Автомобиль оборудован шестью типами сенсоров: это 22 ультразвуковых датчика, четыре камеры с углом обзора по 180° каждая, четыре радара среднего радиуса действия, три лазерных сканера, фронтальная камера с тремя фокусными расстояниями и фронтальный радар дальнего диапазона. Представители компании рассказали, что эти прототипы уже прошли тесты на дорогах в разных странах в течение сотен часов. И пусть отдельные элементы автономности на машинах появляются уже сейчас, к 2020 году фирма Renault намерена первой в мире предложить на рынке беспилотники по доступной цене.

С появлением полностью автономных систем у водителей появится возможность избегать, как выразились французы, «трудоёмких» этапов поездки — скажем, в пробках или на магистрали. Это время можно посвятить чему-то другому.

Амстердам выбран для демонстрации не случайно: 14 апреля здесь собрались 28 министров транспорта стран Евросоюза, чтобы подписать Амстердамскую декларацию в пользу развития автономных машин. В ней говорится, что в следующие 20 лет мобильность изменится сильнее, чем за последние сто лет. Чтобы ускорить этот процесс и подготовить к нему общество, страны ЕС обязались: разработать согласованные нормы, законы и правила (национальные, европейские, международные) в этой сфере; объединить усилия по внедрению систем связи автомобиль-автомобиль (V2V) и автомобиль-инфраструктура (V2I).

Заметим, массовое распространение автономных транспортных средств затронет не только автопроизводителей, которым придётся менять приоритеты, но потребует адаптироваться законодателей, страховщиков, дорожников и политиков. Над всем этим в ЕС задумались не вчера. Так, на средства Еврокомиссии уже пару лет работает проект AdaptIVe, в котором принимают участие крупные автостроительные фирмы, гиганты электроники, университеты и институты.

Кроме того, в декларации заявлено, что странам ЕС необходимо устранить правовые барьеры на пути автономного транспорта; содействовать тестированию машин в самых разных условиях; обмениваться информацией по использованию автономных и «подключённых» автомобилей с целью внедрения принципа «обучения на опыте»; обеспечить конфиденциальность личных данных в ходе обмена такого рода информацией; сотрудничать в этой сфере с другими регионами, в частности, с США и Японией.