Как ведут себя электромобили Nissan Leaf зимой (+Видео)

Многие водители, которые хотят пересесть на электромобиль, задаются вопросом как же они ведут себя в мороз. Вот несколько интересных наблюдений специалиста по продаже автомобилей из Киева Захара Пашуна на примере популярного электромобиля Nissan LEAF.

«Почему у меня есть право об этом говорить? За последний год у меня было больше 12 Лифов. На четырех из них я ездил в холодную погоду — зимой. Также ко мне постоянно звонят люди которым пообещали что ниссан лиф будет проезжать 220 км на 1 зарядке летом, а 150 зимой и они поверили.» Захар Пашун

Конечно, это неправда.

Реальный пробег у Ниссан Лиф зависит нескольких факторов:

от температуры за бортом,

привычек водителя (любит ли он погасать),

использования печки (умеренно или АФРИКА в салоне)

места стоянки машины (на улице, или в теплом подземном паркинге).

40 — 120 км на 1 зарядке. Это — правда. Которую каждый сам создает своим выбором.

Почему?

печка потребляет в 3-5 раз больше энергии чем кондиционер

меньше емкости отдает батарея( повышенное внутреннее сопротивление, как у и LiPo батарей в вашем телефоне)

больше сопротивления качению зимой — пробуксовки, бездорожье во дворах, хуже сцепление с дорогой

повышенная аэродинамика ( кто-то может подумать что за бред? А ведь на самом деле не редко можно встретить на дороге авто, у которых снег на крыше, капоте, боках)

больше расход на фары ( мы больше ездим в темное время суток)

Сейчас, когда на улице -15С большинство водителей реально проезжают 70-80 км. Когда было +2 проезжали 90-110.

Вот график производительности для Nissan LEAF (верхний) и Chevy Volt при щадящем режиме езды. Источник GreenCarReports

график производительности электромобилей: Электромобили, электрокары

При минус 30 и печка включена на максимум ( +30 в салоне) пробег на 1 зарядке будет 40 километров, реально.

Вот интересный тест-драйв электромобиля на Nissan Leaf 2013 года выпуска, с пробегом 20000 км. При -6С он проехал 120 км в экономном режиме.

5 преимуществ электромобилей Nissan Leaf зимой

Теперь о ПЛЮСАХ эксплуатации электромобиля зимой:

1) Моментальный прогрев салона ( в печке стоят электрические нагревательные элементы которые прогревают жидкость за 1-2 минуты, и у вас в салоне уже тепло.

2) Никакого прогрева двигаля. Сразу сел — и поехал. Электромотору даже лучше когда холодно — он не будет тратить энергии на охлаждение, как летом, когда в +30 вы решили поганять)

3) Исключены поломки или машина не заводится в мороз как у бензиновых и дизельных моторов.

4) Подогрев руля и ВСЕХ сидений в Nissan Leaf — это гипер комфортно зимой. Десятки наших клиентов это подтверждают.

5) Намного лучше управляемость благодаря системе рекуперации и низкому центру тяжести в полу. И конечно современные системы ABS, антибукс, курсовой устойчивости и т.д

Если вы все еще сомневаетесь в электромобиле, возьмите его на длительный тест драйв на 1-3 дня.

P.S.: Летом на Nissan Leaf РЕАЛЬНО проехать 150 км, до 200 в супер эконом режиме ( 50 км\ч)