Как возникают кладбища новых непроданных автомобилей

В последние несколько лет в мире наблюдается падение спроса и конечного потребления новых автомобилей. Кризис продаж умело скрывается крупными производителями автомобилей за красивыми бьющими рекорды графиками диллерских закупок. Этот трюк называют «наполнение канала».

Пример графика продаж автомобилей General Motors

После ударных 815 тыс авто, припаркованных на дилера в прошлом месяце со сроком простоя 83 дня, уже в апреле наполнение канала GM вырастает до нового рекордного уровня в 826 тыс, срок простоя 85 дней, по сути предполагая продажу дополнительных 11тыс автомобилей, но в действительности продажи составили всего 2.3% и это на 13тыс меньше чем в марте.

Показатели устойчивого роста дают возможность автомобильным компаниям зарабатывать на фондовом рынке. Таким образом создавая видимость полного процветания.

Куда деваются непроданные автомобили

Что касается непосредственно General Motors, то они терпеливо ждут приезда очередного русского олигарха, который скупит миллион этих застоявшихся подржавевших автомобилей и все повторится снова.
Вот тысячи тысяч непроданных автомобилей Пежо, припаркованных на взлетно-посадочной полосе под Санкт-Петербургом в России. Все они импортируются из Европы и оставленны здесь на неопределенное время.

Но общей картины это не меняет. В современном мире существуют сотни таких мест, где продолжают накапливаться новые автомобили. На взлетно-посадочных полосах, в заброшенных авиабазах, старых доках припаркованы тысячи автомобилей. Что они там делают?

Ниже изображение массивной парковки в Суиндоне, Великобритания, с тысячами тысяч непроданных автомобилей, просто стоящих там вне поля зрения покупателей.

Мир непроданных автомобильных запасов

У нас проблема! Никто больше не покупает новые автомобили! Ну они продаются, но не в таких масштабах, как раньше. Миллионы совершенно новых непроданных автомобилей просто простаивают на взлетно-посадочных полосах и паркингах по всему миру. Там, они остаются и медленно гниют без присмотра.

Nissan объявил о планах по сокращению 1200 своих работников в Sunderland. Тысячи непроданных автомобилей хранятся вокруг испытательного трека завода

Производители автомобилей должны покупать все больше и больше земли, чтобы просто припарковать свой товар, поскольку они постоянно скатываются с конвейера.

Существует тенденция того, что этот спад никогда не остановится. Во всем мире существуют огромные запасы непроданных автомобилей, и они добавляются в каждый день.

Существуют буквально тысячи этих «парковок» переполненных непроданными автомобилями практически в каждой стране на планете. Хотя это пытаются не афишировать.

Зона открытого хранения автомобилей в Питерборо, заполнена до краев.

Парадокс в том, что автомобильные компании не могут спустить цену и сделать распродажу этих новеньких дорогих авто, так как они потом не смогут продать дорого те, которые сейчас сходят с конвейера. А в стоимость каждого проданного авто уже включены расходы и на эти свалки.

Обратите внимание, что состоятельные люди все еще покупают McLaren, Zonda, BMW, Ferrari, Porsche, Mercedes, Maybach, Rolls-Royce и т.д. на самом деле продажи у них взлетели на 80% за последние несколько лет. Но когда мы говорим о рабочем классе автомобилей там картинка совсем другая.

На сегодняшний день в мире насчитывается больше автомобилей чем людей, примерно 10 млрд. Мы физически не можем использовать даже половину.

И в то же время никто не собирается останавливать их производство. Пока экономика говорит, что никто не имеет столько денег, чтобы потратить на новую машину, производители продолжают заявлять о росте продаж.

Они просто остаются гнить, как эти новеникие Rover 75 в Китае. Сколько они простояли там, чтобы покрыться таким слоем пыли. Год, может больше. И какие шансы у них теперь продаться, когда есть уже более новые модели?

Некоторые производители автомобилей перенесли свои производства в Китай, General Motors и Cadillac этому примеры. Затем их отправляют контейнерами и выгружают в портах. Однако спрос и на их импорт упал и теперь уже китайские автостоянки заполняются новыми американскими и европейскими автомобилями. Так как на внутреннем рынке Китая их купить никто не может, слишком низкие зарплаты.

Вот импортированные автомобили заполнили 150-акров в центре распределения Toyota в Лонг-Бич, Калифорния.

Все ждут улучшения экономики, которое может наступить через несколько поколений.

А что же с электромобилями? О да их производство растет. Но пока их продажи заканчиваются разве что… арендой

Источник