Первый в мире владелец электрокара Nissan Leaf поделился своими впечатлениями

Компания Nissan передала первый серийный экземпляр электромобиля Leaf владельцу, сообщает издание Inside Line. Им стал 31-летний предприниматель из американской Кремниевой долины Оливье Шалуи (Olivier Chalouhi), который до этого передвигался на собственноручно изготовленном велосипеде, оснащенным электромотором. Машина была приобретена в дилерском центре "Ниссана" в городе Петалума, расположенном неподалеку от Сан-Франциско. Как заявил журналистам первый владелец первого в мире серийного электромобиля, его вполне устраивает запас хода машины, поскольку ежедневные поездки занимают у него менее 50 километров. "Мне нужен был автомобиль, который был бы электрическим, мог бы спокойно, не отставая от потока, передвигаться по шоссе и имел бы крепления в салоне для двух детских кресел. Leaf оказался единственным предложением на рынке, соответствующим этим требованиям", - сообщил Шалуи.

The Clean Vehicle Rebate Project (CVRP)

Проект CVRP основан Департаментом воздушных ресурсов Калифорнийского агентства по охране окружающей среды и поддерживается на территории Калифорнии  Центром экологичной энергии (CCSE). В рамках программы Департамента по улучшению качества воздуха, на этот проект было выделено 4.1 миллиона долларов с тем, чтобы поощрять проиводство и использование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов загрязняющих веществ  в атмосферу. В список входят автомобили с электрическим приводом, гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах.  Программа была создана после подписания законопроекта № 118, подписанным Губернатором штата Калифорния Арнольдом Шварценеггером в Октябре 2007 года и она включает в себя организацию проектов по улучшению качества воздуха вплоть до 2015 года.

"Хочу ответить на вопросы, которые многие задавали мне в форуме :

Главным преимуществом Проекта "Clean Vehicle Rebate Project" для жителей Калифорнии в том, что он значительно снижает уровни загрязнения воздуха и стимулирует производство и покупку автомобилей малой грузоподъемности и коммерческих автомобилей следующего поколения с нулевым выбросом.

Участнику программы возмещается часть стоимости автомобиля (в размере 5,000 долларов на ТС малой грузоподъемности для частных лиц и владельцев бизнеса, которые приобрели ТС или взяли в лизинг новый, соответствующий критериям программы "нулевой по выбросам" или гибридный автомобиль. Для некоторых коммерческих моделей автомобилей c "нулевым уровнем выбросов" , сумма возмещения доходит до 20,000 долларов."

Первый владелец электромобиля Nissan Leaf

- Я приехал домой с остатком в 10 километров на одометре. Я думаю что в первый день я проехал 135-145 километров и перезарядился в Сан-Франциско на 8-10 км. Ехал до Петалумы, по шоссе в Сан-Франциско со скоростью 88 км. в час, а от Сан-Франциско в Редвуд - больше 10 км. в час.

- На шоссе многие обращали внимание на автомобиль, поэтому мне пришлось разогнаться со 100 до 128 километров в час, чтобы развеять миф о том, что электромобили - медлительны, но батарея стала постепенно разряжаться, поэтому я вернулся на прежнюю скорость.

- Система удаленного климат-контроля кажется работает одинаково, не важно подключены Вы к сети или нет. Я где-то читал что, если Вы не подключены к сети, то она через какое-то время автоматически отключается.

- В комплекте мне дали руководство, такой увесистый томик, сделан из вторично переработанной бумаги, и поэтому немного уродливое. Я еще его не открывал.

- Во время торжественной церемонии (как первый покупатель), я молчал (слава Богу).

- Лиф намного более удобный чем Honda Fit, который водит моя жена. Лучше разгоняется, намного более тихий, лучше оснащенный. Мне нравится Фит, но в эксплуатации - лучше LEAF. На мой взгляд LEAF мог бы лучше входить в повороты. Также я думаю, что в LEAF Вы меньше чувствуете скорость (например, 65 километров в час чувствуется медленнее, с меньшим шумом несмотр на то, что это - немаленькая машина)

- После 112 км./час, мне приходилось постоянно сравнивать этот Ниссан с Хондой Фит. Интуиция говорит мне, что Фит разгоняется медленнее, но я могу ошибаться.

- Когда машину доставили, одометр показывал 24 пройденных километра, плюс я еще потратил 8 на тест-драйв.

- Гарантия на батарею - стандартная, плюс к этому они готовы ее заменить в течение гарантийного срока если ее мощность упадет ниже 60%.

- Я еще не подавал заявление на программу CVRP (кстати, наклейки для совместной эксплуатации автомобиля можно заказать только после изготовления соответствующих табличек)

- На вопрос о наличии экопакета - отвечаю "нет". Я его не покупал.
- Стоит ли на Вашем автомобиле табличка "zero emission"? Да, это не декоративная штучка, она сделана из металла  и выглядит очень эффектно, равно как и эти голубые акценты снаружи (Логотип Nissan спереди, сзади и на колесах).

Carpool

Carpool (по-русски чаще всего называется кар пул) — безвозмездный провоз попутчиков, обычно при ежедневных поездках. При широком использовании позволяет снизить нагрузки на транспортные системы городов.

Некоторые города оказывают содействие таким автовладельцам: создают специальные остановки для поиска попутчиков, выделяют полосы движения на дорогах для автомобилей с несколькими пассажирами.

Совместное использование машин было замечено уже в 1970-х годах и стало расширяться в последнее время благодаря использованию Интернета и появлению программ для поиска попутчиков. Некоторые системы пытаются задействовать мобильные телефоны и SMS.

- Пока еще машина не эксплуатировалась при повышенной загрузке. Возможно, потому что машина и так тяжелая и несколько пассажиров погоды не сделают? А может потому что я вожу машину всего 1 день ;)

- До сотни она разгоняется за 10 секунд (так заявляет производитель). Так оно и есть. Вчера вечером после светофора я оставил все остальные машины позади, нажав на газ.Машина действительно ограничивает крутящий момент на скорости ниже 16-18 км./час, поэтому Вы отчетливо чувствуете некий рывок после этого.

- Я очень рад, что купил эту машину. Я выбрал ее прежде всего из-за электрического привода, но если бы даже его не было, но он бы обладал всеми теми характеристиками, которые я уже успел почувствовать на себе (низкий уровень шума, хорошее ускорение, комфорт, оборудование, цена), я все равно бы его купил. Забудьте про ущерб для окружающей среды, если только Вам не надо перевозить тонны товаров на большие расстояния, электрические машины все равно немного более совершенны, чем бензиновые. Я, например, обратно к бензину не вернусь.

- Bluetooth работает превосходно (музыка, телефон, контакты), в том числе с iPhone. На самом деле, Вы получите массу приятного опыта при использовании беспроводных технологий в салоне этих автомобилей. Работает с любыми музыкальными программами на iPhone. Мною удалось обнаружить только один небольшой баг: если Вы подключаете свой iPhone через usb, он сразу же подключается и через bluetooth, это звучит как будто аудиозапись посылается через блютус. Хотя, возможно, это проблема в моем Айфоне.

- Кога Вы устанавливаете таймеры перезарядки, Вы можете установить лимит зарядки. Можно ввести их вручную, но предлагаемые по умолчанию опции таковы: "100%": увеличение пробега, или "80%" : увеличение жизни батареи. Учитывая предстоящие на тот момент выходные дни - я выбрал второе. Вы можете привязать любые дни недели к Вашим таймерам и заряжать авто, к примеру, на 80% в ночи с воскресенья по четверг (для поездок на работу), и 100% - в  пятницу и в субботу (в случае, если Вы хотите немного покататься в выходные).

- Пробег на батарее. Ваш пробег будет разным. Очень разным. Если Вы хотите ездить по щоссе на скорости 120 км./час и выше, тогда Ваш маршрут не должен превышать 80-100 километров с включенным средним уровнем климат-контроля. На скорости в 100 км./час становится получше."

Электрокар Nissan Leaf был представлен в августе прошлого года. Президент компании Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) сказал: «Эта награда является признанием Nissan Leaf с нулевым уровнем вредных выбросов полноценным конкурентом традиционным автомобилям в области безопасности, ходовых качеств, полезного объёма и управляемости. Эта премия также является признанием достижений инженеров Nissan в области разработки инновационных автомобилей будущего. Учитывая, что к выходу на глобальный рынок готовятся ещё три электромобиля Nissan, а также четыре модели электромобилей от нашего партнёра по Альянсу — компании Renault, модель Nissan Leaf знаменует собой первый важный шаг на пути к будущему с нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу».

Nissan LEAF комплектуется компактным электродвигателем, устанавливаемым в передней части автомобиля и приводящим в движение передние колёса. Электродвигатель переменного тока развивает мощность 80 кВт и крутящий момент 280 Нм, что обеспечивает автомобилю максимальную скорость 145 км/ч (90 миль в час). Электродвигатель получает энергию от разработанной специалистами компании Nissan литий-ионной батареи мощностью более 90 кВт. Запас хода электромобиля до подзарядки аккумуляторной батареи составляет 175 км (в соответствии с новым европейским ездовым циклом), что вполне достаточно для ежедневных поездок по городу.

В Японии и США такой автомобиль поступил в продажу в декабре, а на европейский рынок он выйдет в начале следующего года, причем на первом этапе новинка будет продаваться только в четырех странах: в Великобритании, Нидерландах, Ирландии и Португалии, в которых действуют правительственные субсидии на покупку электрокаров.

В США стоимость Leaf составляет 32 тысячи 780 долларов.

29 ноября 2010 были подведены итоги европейского конкурса «Автомобиль года». Жюри, состоящее из ведущих автожурналистов Европы, присудило победу серийному электрокару Nissan Leaf.

Подробнее о "Зеленой программе" компании Ниссан Вы можете узнать на официальном Российском сайте.

Источник со ссылками на Green Autoblog , Auorambler.ru , Форум первого владельца (англ.)