Volvo продолжает работать над аккумуляторами встраиваемыми в кузов автомобиля

Мы уже рассказывали о разработках аккумуляторных батарей сложной формы с использованием специальных материалов, но выглядели эти разработки не более, чем концепция. Однако, компания Volvo, один из крупнейших мировых производителей автомобилей, похоже, серьезно рассматривает эту концепцию как реальное будущее электромобильного транспорта.

Плотность «упаковки» энергии в литиево-ионном аккумуляторе в десятки раз уступает привычному углеводородному топливу, поэтому проблема размещения аккумуляторной батареи – одна из основных проблем компоновки современного электромобиля и один из главных факторов тормозящих процесс коммерциализации электромобилей.

В тоже время в кузове автомобиля существует масса неиспользованных полостей, которые могут быть использованы для распределенного хранения электроэнергии с применением специальных материалов, позволяющих создавать батареи произвольной формы и размеров.

Volvo Cars сейчас работает над такими панелями батарей в рамках проекта рассчитанного на следующие три года, который был инициирован Лондонским Императорским Колледжем (Imperal College London). Бюджет проекта составляет 3.5 миллиона Евро (или 4.7 миллиона долларов), что свидетельствует о серьезности намерений компании, и ее вере в перспективность данного направления.

Как заявляют исследователи, разработанный ими композитный материал из углеродного волокна и полимерной резины позволяет сохранять электроэнергию с более высокой плотностью и осуществлять заряд быстрее, чем в других современных батареях. Кроме того, новый материал очень прочный и пластичный, что означает возможность придавать панелям практическую любую форму.

Вольво предлагает не просто встраивать батареи нового типа в кузов автомобиля, но и выполнять отдельные элементы, такие как двери, капот, крышу и другие части полностью из нового материала. При этом новый материал оказался на 15% легче стали. Новые батареи обещают быть достаточно емкими, чтобы даже будучи встроенными только в двери, капот и крышу будут обеспечивать пробег 130 км на одном заряде без уменьшения полезного объема салона и багажника.

В данный момент прототип перспективного аккумулятора находится в стадии предварительного тестирования, пока он не способен питать полноценный электромобиль и имеет форму, позволяющую устанавливать его в колодец запасного колеса.

Новая технология в случае ее успешного внедрения в серию наверняка найдет применение не только в электромобилях, но и в практически любой другой технике требующей надежного автономного питания: мобильных телефонах, ноутбуках, электрических самолетах и т.д.