Женева 2010. Умник для мегаполиса будущего
…около стенда Smart в Женеве мы долго восхищались интересным оформлением подиума, на котором крошечные творения Daimler развлекались не хуже кота Бориса из небезызвестного рекламного ролика. Подойдя к стойке для журналистов, не меньшее умиление у нас вызвал электронный пресс-релиз, оформленный в виде… бальзама для губ. Даже взяв и, казалось, внимательно изучив ярко-алый USB – девайс столь необычной формы, мы все еще продолжали умиляться. Пока, сняв крышку, не обнаружили, что это и был бальзам для губ.
Наверное, ничто из окружающего пространства не могло более гармонично передать главный месседж Smart – призыв отказаться от гиперсерьезного отношения к самим себе. Благо, на стенде, предусмотрительно поставленном напротив «родительского» бренда Mercedes, блистал не только сам электрический ForTwo, но и восемь (!) его модификаций. Кстати, цена на базовую немецкую малолитражку французского производства — то есть на ForTwo Coupe, уже была заявлена в предпремьерном буклете Швейцарского автосалона: от 14700 швейцарских франков за версию Pure (и 23600 за версию с открытым верхом Passion) до 34150 за кабриолет в версии тюнинг-ателье Brabus. Цены на электрический Smart мы не обнаружили.
Каждая фраза пресс-релиза «Короля Карликов» (ласковое прозвище Smart в Германии) — как минимум девиз или рекламный слоган: «Открой разум», «Когда маленький автомобиль значит больше», «Какой толк от магазинов, ресторанов и кафе, если рядом с ними негде припарковаться?», «Так ли необходимы задние кресла, если сегодня в подавляющем большинстве помимо водителя, в автомобиле едет только один человек?».
В ForTwo упор сделан на комфорт в малой форме, поэтому шокирующего фейслифтинга вы не найдете: здесь и фирменный «даймлеровский» безопасный каркас TSC (tridion safety cell), предусмотрительно доработанный для того, чтобы выдержать столкновение наравне с массивными легковушками; ESP и ABS; наконец, четыре подушки безопасности. Впрочем, Pure Coupe— только ступенька к «люксовой» модификации Passion, с ее литыми дисками, панорамной крышей, 3-х зонным климат-контролем и другими приятными мелочами, которые привыкли видеть у себя в салоне владельцы BMW. При этом Passion всего лишь на две тысячи долларов дороже обычного Coupe.
Салон Smart ForTwo в версии Brabus
Производство электрической версии стартовало в «Смартвилле» – заводе Smart в французском городе Хамбак, в ноябре прошлого года. На самом деле, это уже второе поколение Electric Drive — первые сто экземпляров Smart с электрическим мотором уже три года успешно колесят по Лондону. Представить, что в крошечный автомобиль можно засунуть литий-ионные батареи непросто — но инженеры нашли выход, установив их в небольшое пространство между осями, что в итоге не отразилось на размере салона.
30-киловаттный электромотор, как и положено, распологается сзади — и зарядить его можно от простой розетки в 220 вольт. В Германии полная зарядка обойдется вам в одну ночь и 2 евро, а хватит ее на 135 километров. Это меньше, чем цена двух литров топлива в Европе. Первые связки ключей от новых электрокаров были выданы 17 декабря в Берлине. Следующим шагом должны стать пробные заезды для всех желающих в Европе и США в этом году, чтобы к 2012 году конвейер по производству Smart Electric Drive заработал на всю катушку.
Несмотря на то, что электрический мотор позволяет Smart разгоняться до 60 км/ч за 6,5 секунд, максимальная скорость была предусмотрительно ограничена до вполне «городских» ста километров в час. Кстати, батареи для второго поколения малолитражки разрабатывали Tesla Motors, и, в отличие от версии трехлетней давности, они не нуждаются в высоких температурах, которые будут поддерживать их работоспособность. Более того, словно специально для лютой русской зимы, создатели обещают мгновенный старт даже при минус двадцати пяти градусах. При этом чтобы зарядить батарейки для среднего ежедневного километража в 30-40 километров, вам понадобится всего лишь три часа.
генеральный директор Daimler Дитер Зитше явно доволен электрической версией Smart
Smart Electric Drive обладает и другими, не менее приятными достоинствами — например, размером облагаемого налога. Княжество Монако официально предложило владельцам электрокаров скидку в размере 9 тысяч евро, а во Франции грант в размере 6 тысяч евро будет выплачен каждому владельцу автомобиля, эмиссия CO2 которого составляет меньше 60 грамм на километр; и даже Китай и Япония предложили государственные субсидии в размере 6,500 и 11000 евро соответственно.
Марк Лангенбринк, исполнительный директор и начальник отдела продаж Smart, подытожил премьеру линейки ForTwo в Женеве так: «Этот автомобиль, с его инновационной системой батарей, идеален для мегаполиса: проворный, экономный, дружественный окружающей среде. Мотор с нулевой эмиссией в городском пространстве стал реальностью. И следующим шагом в эволюции бренда Smart, который всегда славился низким потреблением топлива».
Текст: Александр Мурашев
Фото: Александр Мурашев и пресс-релиз компании Daimler AG
66