Видео-презентация Ecology
Концепция Экопоселения

Франция лидирует в Европе по числу электромобилей



 


Автомобили на альтернативном топливе (неуглеводородные) уже сейчас находятся в центре внимания французских промышленников и государственной власти в связи с озабоченностью экологическими проблемами и конкурентоспособностью сектора в области энергетической независимости.

 

Французский парк легких электрических частных, а также коммерческих автомобилей является первым по численности в Европе (15 000 штук) и третьим в мире – после США и Японии.

Есть разные виды таких автомобилей: чисто электрические автомобили (на батарее), подзаряжаемые гибриды, автомобили с расширенной автономностью или на батарее с горючим. Ожидается, что к 2020 все эти автомобили будут составлять 20% от рынка всех новых машин, а к 2025 году – 30-40%.

Во Франции в сентябре 2011 года при участии министра промышленности была подписана хартия, которая содержит десять обязательств промышленных предприятий, выходящих на рынок автомобилей на альтернативном топливе, а также предлагающих сопутствующие товары и услуги. Эти предприятия должны обладать высоким уровнем производительности, качества, простоты в использовании и безопасности. Также к хартии присоединяются компании, обслуживающие автотрассы, стоянки, придорожную торговлю и распространение.

Концерн PSA начал выпуск гибридной модели Peugeot 3008 в 2011 году. Эта первая в мире машина в серийном производстве с гибридным дизельным двигателем. Весной 2012 года на рынок выйдет автомобиль Citroën DS5, который использует ту же технологию, а также премиальная модель Peugeot 508 RXH. Компания Toyota будет производить в 2012 году гибридную версию модели Yaris III в городе Валенсьен. Компании Venturi (Eclectic), Goupil G3, Lumeneo (Smera et Neoma), MEGA, Micro Vett (Fiat), Tracetel (Whoop), Courb (C Zen) разрабатывают моторные трициклы и квадрациклы для городского использования. Компании Gepebus PVI, Tecnobus, Irisbus и Gruau поставляют автобусы, а Renault-Trucks - грузовики.

Также во Франции производятся батареи – этим занимаются компании SAFT (литий-ионные элементы питани) и Batscap-Bolloré (литий-метал-полимерные). С 2013 года Renault будет производить электрические моторы в Клеоне, а с 2014 года – батареи в Флене (в первое время это будут Nissan NEC). Партнерские отношения компаний BMW и PSA направлены на создание завода по производству комплектующих для гибридных автомобилей в Мюлузе (2014). Такие компании, как Valéo, сосредоточивают усилия на электрификации тяговой цепи, электронике мощности, облегчении автомобиля.

Автомобильный бонус (субсидия на покупку не загрязняющего автомобиля), начиная с 2008 года составил в общей сложности 2,3 миллиарда евро. С помощью этой меры была поддержана покупка 3,9 млн новых более чистых автомобилей. В 2012 году сохраняется эта мера поддержки: при покупке автомобиля на альтернативном топливе можно сэкономить от 2 000 до 5 000 тысяч евро. Действует стимулирующая программа Ademe для квадроциклов и некоторых тяжелых автомобилей.

В рамках работы четырех кластеров, чья деятельность посвящена автомобилям и мобильности вообще (Mov'eo, Id4Car, Véhicule du futur и Lyon Urban Truck & Bus), были потрачены значительные средства (€ 100 млн) на сокращение выбросов и на создание автомобилей на альтернативных источниках топлива. Поддержка научно-исследовательской деятельности обычно осуществляется обычно посредством механизмов Crédit d’impôt recherche (налоговые вычеты на научно-исследовательскую деятельность) и Oséo.

Французский план развития электрических и гибридных автомобилей с возможностью зарядки был запущен в 2009 году. Он подтверждает вовлеченность французских властей в дело развития транспорта на альтернативном топливе.

В рамках многолетней программы развития наземного транспорта (Predit N4, финансирование - €400 млн) в среднем 50% финансирования направляется на электрический и гибридный транспорт. Действуют две технологические платформы: Steeve Grenoble & Amiens (хранение энергии, пилотные проекты CEA и INERIS) и Movéo'DEGE Saclay (пилотный проект IFP). Были профинансированы в размере €108 млн два первых исследовательских фонда «дорожные автомобили в пониженным уровнем выброса парникового газа». Также поддерживаются такие экспериментальные проекты, как Kléber (заряжаемый гибрид, Страсбург), SAVE (Seine Aval VE), CROME (CROss-border Mobility for Evs) – совместно с Германией, VERT (Реюньон). Компания BMW, проводила во Франции испытания модели Mini E вплоть до конца 2011 года и запустит ее производство в 2012 году с компанией ActiveE.

Чтобы обеспечить эксплуатацию электрических автомобилей в полной безопасности, в частности, на подземных паркингах, проводились испытания по безопасности электрических батарей совместно с государственными органами.

Рабочая группа Инфраструктура зарядки электрических автомобилей (GT IRVE), созданная под эгидой министерства промышленности, - это консультационная площадка, где собрались профессионалы (Schneider Electric, Legrand, Parkéon, DBT, Saintronic, Sagem.com, EDF Sodretel, Hager, и т.д.). Обсуждаются все вопросы взаимодействия с властью: требования экологического закона Grenelle II (группировки коммун, права на застройку, паркинги офисных зданий и помещений, находящихся в совместном владении), рекомендации Зеленой книги относительно общественно доступной инфраструктуры зарядных устройств, согласованное определение «надежного электрического автомобиля», стандартизация и нормализация, поддержка (CDC или Ademe) экспериментальным работам и внедрению инфраструктуры зарядных устройств (пилотные эко-города и агломерации подписали хартию в 2010 году).

Программа инвестиций в будущее позволила расширить поддержку электрохимическому хранению в рамках раздела «неуглеводородная энергия». Раздел «Автомобиль будущего» сфокусирован на техническом развитии тяговой цепи электрического или гибридного автомобиля, на устройствах для зарядки. В его рамках открыт счет для финансирования инфраструктуры зарядных устройств на общественных дорогах. Бюджет поддержки составляет более 500 миллионов евро. Также государство объявило о создании и финансировании в размере € 54 млн Института совершенствования неуглеводородной энергии Vedecom. Он будет сосредоточен на наземном транспорте и на экологичных способах передвижения. В Сатори (регион Иль-де-Франс) планируется создание такого места, где различные компании из транспортного сектора смогут работать совместно, разрабатывая новые системы и новые автомобили.

Наконец, Группа закупок, которую координирует UGAP, объявила в октябре 2011 года о результатах тендера, на котором подбирали поставщика 20 000 автомобилей на протяжении четырех лет. UGAP подписал партнерские соглашения с различными представителями территориальных сообществ, предполагается запуск новых тендеров в 2012 году.

Давид Аппиа, президент Французского агентства по международным инвестициям (AFII), комментирует: «Франция является площадкой для иностранных промышленников, желающих развивать неуглеводородные автомобили, получая преимущества от созданной здесь благоприятной атмосферы, которая поощряет к инновациям. Также здесь много высокообразованных инженеров. Кластеры и государственные программы поддержки, направленные на развитие автомобильного сектора, делают Францию еще более привлекательной в области технологий будущего».

 

 

Источник: cleandex.ru

 

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ
Пятница, 04 Май 2012 г. 15:30
Просмотров: 2488

Читайте так же

Если вы отправитесь в пустыню, вы услышите этот таинственный голос: будьте мудры, защищайте свои леса!Мехмет Мурат Ильда...
198
Частное охранное Предприятие «CHESTOR - Security» стала победителем Национального конкурса признанных торговых знаков No...
145
Абсолютно реальное лечение простыми народными средствами!Три травы, которые лечат почти все острые состояния. При грамот...
345
От бальзамических запахов лесных цветов, трав, хвои и коры исчезает усталость. Великая сила жизни видна во всем: в колеб...
211