Hyundai планирует начало продаж водородного автомобиля на 2012 год

Недавно представители автогиганта Hyundai заявили о том, что запустят в серию автомобиль на водородном топливном элементе  на три года раньше, чем это сделают Toyota, Honda и другие разработчики водородных автомобилей. Это должно произойти в 2012 году, опять же, согласно планам  компании.

Возобновляемые источники энергии с каждым годом становятся все более доступными и экономически оправданными. В свете появления новых технологических решений компания Hyundai решила, что вполне может справиться с задачей запуска в серийное производство первого в мире серийного водородного автомобиля уже в 2012 году, выпустив в означенном году 500 первых автомобилей на топливных элементах.

К 2015 году Hyundai планирует нарастить производительность до 10 тысяч автомобилей в год, год в который большинство основных конкурентов планируют только начать производство автомобилей на «голубом» топливе. Первые 500 автомобилей скорее всего не попадут в руки индивидуальных владельцев, а будут использоваться в тестовом режиме на различных транспортных предприятиях до 2013 года, когда будет достигнута отметка 1000 авто в год.

Hyundai ix354

С ростом инфраструктуры водородных АЗС и падением цен на водородное топливо и топливные элементы, автомобили на водороде вскоре составят полноценную конкуренцию электромобилям. Как заявляет Hyundai, цена на первый серийный водородомобиль будет ниже $50000 – планки, установленной аналитиками Тойоты. Никто пока не знает, как Хюндай собирается переплюнуть Тойоту, но представители первой компании утверждают, что имеют в рукаве несколько эксклюзивных ноу-хау, касающихся усовершенствованию водородной энергосистемы.  В частности на Женевском автосалоне этого года Hyundai утверждала, что внедрила ряд важных инноваций в топливный элемент предыдущего концепта Tucson FCEV.

Hyundai i-blue

Что ж посмотрим на реакцию конкурентов в отрасли водородного мирового автостроя, но еще интереснее будет реакция автопроизводителей поставивших на электромобили с аккумуляторными батареями. Обе технологии быстро развиваются и становятся все более рентабельными. Однако, из всех производителей только Hyundai явно продемонстрировал свою приверженность водородным экипажам, в то время как остальные производители автомобилей с нулевыми выбросами большее предпочтение отдают классической схеме электромобиля.

В прошлом месяце представитель Honda заявил: «В отдаленной перспективе экипажи на топливных элементах обещают великолепную мобильность», подтверждая намерения продолжать работу над водородной надеждой компании Honda FCX Clarity, которая уже сейчас доступна для определенного круга клиентов.

Источник со ссылкой на inhabitat.com