Mitsubishi iMiEV: первая фаза испытаний закончена в Великобритании

Электромобили в ближайшие 24 месяца станут активно проникать на массовый рынок, утверждают эксперты. И все производители, которые рассчитывают на лакомый кусочек этого рынка интенсивно испытывают, а параллельно и рекламируют свои достижения в электрификации индивидуального электротранспорта.

Первый трехмесячный период испытаний японского электромобиля Mitsubishi iMiEV закончился в Великобритании. 25 электромобилей этой модели показали средний дневной пробег в 40 км и были припаркованы 97% времени, что очень даже приемлемо для городского автомобиля с запасом емкости батарей более чем на 100 км пробега без подзарядки. Большинство индивидуальных поездок не превышало 10 км, делая электромобиль идеальным выбором для городских условий, особенно при наличии развитой инфраструктуры мест для подзарядки. В то время когда привычный автомобиль только успевает разогреть свой катализатор, который нейтрализует вредные выбросы, электромобиль доставляет вас к месту назначения с нулевой эмиссией вредных веществ в атмосферу! В течение трех месяцев с января по март 2010 года все электромобили использовались как в городе, так и на автострадах, давая возможность оценить их потенциал во всем диапазоне допустимых скоростных режимов.

Испытания электромобилей проводились при достаточно низких температурах, что, как известно негативно сказывается на емкости батарей, однако электромобили показали, что способны работать при температурах -10 C. Это, конечно, мягкая британская зима, а не наши -30, но, тем не менее, зима. Согласно статистике, использование электромобилей падало при сильном снижении температуры, но эксперты связывают этот факт с общим падением использования автомобилей в сложных погодных условиях.

i-MiEV доказал свою состоятельность для использования в реальных городских условиях. Очень важен тот факт, что ни один водитель, принимавший участие в испытаниях, не жаловался на недостаточный запас хода электромобиля, так как в процессе теста емкость аккумулятора не использовалась более чем на 30%. На подзарядку электромобилей было потрачено всего 20% времени, хотя они находились в состоянии простоя около 97% времени теста. В целом это очень хороший результат как для Mitsubishi, так и для будущих электромобилей Великобритании и Западной Европы. Полученные в результате эксперимента данные будут использованы для дальнейших исследований и разработки будущих моделей электромобилей, а так же для доработки существующих и запуска их в массовое серийное производство.