MOLDOVENII.MD

XR3 sau doar 1 litru la 100 km (+ Video)

XR3 sau doar 1 litru la 100 km (+ Video)

Consumul de 1 litru la 100 km

XR3 - un vehicul hibrid-electric cu 2 locuri, cu un consum de combustibil:

- 1.87 l/100 km - doar pe motor diesel

- 1l/ 100 km – pe motor diesel şi cel electric

În acest caz, performanţa nu este mai rea, decât la o maşină obişnuită.

Principalele componente ale acestui randament de înaltă performanţă - este un hibrid de tracţiune, cu un motor diesel şi o greutate redusă a maşinii. Fiecare poate face o astfel de maşină doar cu 1480 de lire sterline.

Tehnologia de economisire

Randamentul automobilului şi economisirea combustibilului depind de o combinaţie a celor două caracteristici principale ale proiectului. Prima -  a păstra maşina la fel de uşoară în scopul de a reduce activitatea mecanică, necesară pentru circulaţia. Pentru acest lucru este necesar să scapăm de excesul de greutate şi, astfel, trebuie să utilizăm materiale moderne şi să menţinem un design calitativ. A doua caracteristică – a face proprietatea de mişcare maximal eficientă. În acest caz, va ajuta sistemul de propulsie hibrid.

Cadrul şi suspensia auto

Construcţia propulsiei hibrid conectate

XR3 - este cu un hibrid cu motorul conectat. Acest lucru înseamnă că la distanţe până la 40 km, puteţi călători, folosind doar motorul electric. În cazul în care sunt folosite ambele motoare simultan (electric+diesel), consumul de combustibil este aproximativ de 1 litru la 100 km. Dacă  folosiţi doar motorul diesel - maşina consumă 1.87 de litri pentru 100 km.

În prezent, maşinile hibride existente sunt numite "hibrizi uşori", deoarece folosesc motorul electric numai în timpul accelerării, şi  numai la distanţe foarte scurte, de exemplu, călătoria în jurul casei ... Bateria acumulatoare este foarte mică şi energia ei este suficientă  doar pentru a accelera. După aceea ea se încarcă de la motorul cu combustie internă, dar în acest timp motorul cu combustie internă consumă mai mult combustibil, deoarece îndeplineşte o  muncă suplimentară de încărcarea bateriilor. Prin urmare, maşina hibrid modernă nu "economiseşte" mult combustibil.

În scopul de a economisi substanţial combustibil trebuie să treceţi la o tehnologie de „instalaţie hibrid conectată”. Aceasta înseamnă că o parte din energie necesară pentru funcţionarea vehiculului va fi selectată de la reţea. Acum, mulţi producători auto dezvoltă un astfel de sistem.

Sistemul de suspensie a vehiculului

Oportunităţi nelimitate pentru producător

Sistemul hibrid conectat oferă o mai mare flexibilitate în alegerea  propulsiei, în timp ce "hibrizi uşori", cum ar fi Honda Insight sau Toyota Prius, depind de anumiţi parametri ai motorul electric şi motorului de combustie internă. Ambele motoare sunt monitorizate de la calculator, iar acest lucru necesită ca puterea ambelor motoare să fie „determinată şi fixată”, precum şi orice modificare a unui dintre motoare poate duce la eşuarea sau funcţionarea incorectă a sistemului întreg.

În maşină XR3 două roţi din faţă rulează pe motoare cu combustie internă, şi unica roată din spate este conectată la motorul electric. Ambele sisteme nu sunt legate între ele şi nu sunt monitorizate de computer. Singura legătură între 2 motoare - e drumul. Funcţionarea sincronă este asigurată de către mecanismul de reglementare a tracţiunii şi un comutator cu ajutorul căruia puteţi include unul din motoare, sau ambele. În regimul hibrid XR3 se obţine puterea maximă. Economisirea combustibilului depinde de stilul de conducere, precum şi de alegerea anumitor componente ale sistemului de mişcare.

Corpul cu partea de sus basculantă

Securitatea

Partea din faţă a corpului este umplută cu spumă care va absorba impactul frontal la viteze mici. După accident, această parte poate fi uşor înlocuită cu una altă. Fiecare parte a corpului maşinii este, de asemenea, umplută cu spumă pentru a absorbi impactul lateral. Grosimea lui variază de la 10 până la 25 cm Acest corp este mai bine protejat de lovituri laterale, decăt portierele convenţionale.

Maşina este, de asemenea, echipată cu o carcasă de siguranţă. De-a lungul perimetrului  corpului este o tijă compozit, şi lăturile corpului sunt realizate din otel armat. Acest lucru  oferă protecţie excelentă în timpul răsturnării maşinii.

Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranţă, şi nu există suport convenţional pentru volan.

Partea din spate

Costuri de producţie

Costul de fabricare al unui astfel de vehicul depinde de alegerea detaliilor, deoarece proiectarea maşinii este suficient de "flexibilă". Sistemul modular vă permite să selectaţi detalii în funcţie de nevoile bugetului şi caracteristicile de performanţă. Mai mult de jumătate din costul  pieselor XR3, constituie cel al sistemului de propulsie electrică.

Pachetul de baterii Li-Ion, împreună cu unitatea de control şi de livrare a costat 9000 de dolari. Baterii de plumb-acid vor costa aproximativ  2000 de dolari.

Dar dacă veţi construi o masina doar cu un motor diesel, care poate consuma pana la 2 litri la 100 de kilometri, atunci puteţi ajunge la o sumă mai puţin de 10.000 de dolari. Iar sistemul modular vă permite să efectuaţi o maşină doar pe un  motor diesel şi mai târziu să adaugaţi componente electrice.

În mod similar, puteţi face o maşină numai pe energie electrică, şi, în loc de ICE, să instalaţi baterii suplimentare, crescând astfel  distanţa de călătorie până la 200 km.

Alegerea aparţine dvs…

Sursa cu link pe www.rqriley.com