3Wheeler: Трехколесный автомобиль на водороде
В городе большинство машин используются для езды всего одним человеком - водителем. О неэффективности такой езды уже говорилось многое. В различных экспериментах уже было доказано, что даже самая безобидная малолитражка с одним водителем гораздо менее эффективна при расчете выбросов CO2 на человека, чем коптящий Hummer с 4 пассажирами в салоне.
Чтобы как-то исправить ситуацию дизайнер Даниэль Жульер (Daniel Julier) придумал 3Wheeler. Уже по названию видно, что новый автомобиль использует всего 3 колеса: 2 спереди и одно колесо сзади. 3Wheeler имеет всего одно стационарное сидение для водителя и одно раскладывающееся сидение для возможного пассажира. А пока заднее сидение ненужно, оно складывается вниз, и освободившееся пространство используется как багажник.
Так как изначально машина разрабатывалась максимум для двух человек, она получилась легкой и эффективной с точки зрения топливозатрат. А оборудован автомобиль будет водородным двигателем с приводом на заднее колесо. Возможно, он даже будет встроен в само колесо, как недавно разработанные колеса с электродвигателем.
Топливные элементы и емкость с водородом будут находиться в отдельной капсуле, в которой также будет находиться отдельный накопитель энергии. Накопитель будет использоваться для кратковременного увеличения мощности автомобиля, а заряжаться от энергии торможения.
Чтобы как-то исправить ситуацию дизайнер Даниэль Жульер (Daniel Julier) придумал 3Wheeler. Уже по названию видно, что новый автомобиль использует всего 3 колеса: 2 спереди и одно колесо сзади. 3Wheeler имеет всего одно стационарное сидение для водителя и одно раскладывающееся сидение для возможного пассажира. А пока заднее сидение ненужно, оно складывается вниз, и освободившееся пространство используется как багажник.
Так как изначально машина разрабатывалась максимум для двух человек, она получилась легкой и эффективной с точки зрения топливозатрат. А оборудован автомобиль будет водородным двигателем с приводом на заднее колесо. Возможно, он даже будет встроен в само колесо, как недавно разработанные колеса с электродвигателем.
Топливные элементы и емкость с водородом будут находиться в отдельной капсуле, в которой также будет находиться отдельный накопитель энергии. Накопитель будет использоваться для кратковременного увеличения мощности автомобиля, а заряжаться от энергии торможения.